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背景資料：2015年4月開始，xx公路項(xiàng)目部工地的從業(yè)人員有時(shí)多達(dá)三四十人，施工地點(diǎn)距場(chǎng)區(qū)出口有五六公里路程，而施工單位僅有一輛面包車負(fù)責(zé)接送，明顯坐不下所有從業(yè)人員，從業(yè)人員大部分帶有施工工具，面包車也不便裝載。所以，工地的包工頭在從業(yè)人員多的時(shí)候，便安排在施工工地拖土的外雇自卸貨車負(fù)責(zé)接送從入口到作業(yè)點(diǎn)的從業(yè)人員。建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位發(fā)現(xiàn)了這一情況，下發(fā)了相關(guān)文件，做出了禁止違規(guī)車輛在工區(qū)范圍內(nèi)行駛并載人的要求，但沒(méi)有采取進(jìn)一步的措施來(lái)解決這一客觀存在的現(xiàn)象。2015年5月12日上午，為公司做事的從業(yè)人員多達(dá)四十余人。11時(shí)，外雇駕駛員任某駕駛無(wú)牌改裝藍(lán)色東風(fēng)牌自卸貨車在工地內(nèi)拖完土后準(zhǔn)備收工，按照慣例，他要將在工地做事的部分從業(yè)人員搭載下來(lái)送至下出口。在上出口裝載了5名從業(yè)人員后（其中2人坐駕駛室、3人坐貨箱）往下接送，當(dāng)行至場(chǎng)內(nèi)工地旁時(shí)，在該地做工的16名從業(yè)人員也按慣例上了該車的貨廂。調(diào)查詢問(wèn)中，施工單位的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)察員等說(shuō)予以了口頭制止，但沒(méi)有采取其他有效措施來(lái)阻止車輛的繼續(xù)行進(jìn)。11時(shí)10分，該車行至下人口下坡處，由于制動(dòng)失效，加上處置不當(dāng)，造成貨車翻車，致使5人.當(dāng)場(chǎng)死亡，3人經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效后當(dāng)日死亡，13人受傷。事故發(fā)生后，駕駛員任某在當(dāng)?shù)厮畮?kù)溺水自殺。
（2）建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位的安全管理制度落實(shí)不到位是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。（）查看本題分析- 您的答案：沒(méi)有答題
標(biāo)準(zhǔn)答案：A 本題解釋
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背景資料:2015年某業(yè)主將一棟大型劇院建筑的拆除任務(wù)，發(fā)包給無(wú)拆除資質(zhì)的防腐保溫勞務(wù)公司，由于不了解拆除作業(yè)的危險(xiǎn)性，操作人員決定先拆混凝土梁，后拆混凝土板。操作時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)安全人員在場(chǎng)，也無(wú)安全措施。在梁拆至一半時(shí)全部樓板塌下，造成多人死亡。事后檢查該施工方法無(wú)方案、無(wú)交底，公司也無(wú)施工方案管理制度。
（2）大型拆除作業(yè)必須編制施工方案，必要情況下應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證。（）查看本題分析- 您的答案：沒(méi)有答題標(biāo)準(zhǔn)答案：A 本題解釋
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背景資料：xx年11月26日20時(shí)30分，某城市快速內(nèi)環(huán)工程B17-B18鋼箱梁防撞墻施工時(shí)，鋼箱梁發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致鋼箱梁上7名施工人員死亡，另造成橋下3名施工人員受輕傷。事故調(diào)查情況:該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為趕工期、施工方便，擅自變更設(shè)計(jì)要求的施工程序，在鋼箱梁支座未注漿錨固、兩端壓重混凝土未澆筑的情況下，安排施工人員進(jìn)行橋面防撞墻施工。11月26日晚20時(shí)許，施工作業(yè)人員在鋼箱梁橋面弧線外緣近B18號(hào)墩側(cè)開始向B17號(hào)墩方向澆筑混凝土防撞墻時(shí)，當(dāng)商品混凝土罐車在向橋面輸送了約3t混凝土后，鋼箱梁緩慢橫向外翻，并很快呈180°跌落至地面。在橋面上作業(yè)的7名工人因無(wú)法逃脫而墜落，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。另有3名地面作業(yè)人員受輕傷。
（3）設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)文件編制深度不足，對(duì)有特殊要求的技術(shù)環(huán)節(jié)交底不夠，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確？（）查看本題分析- 您的答案：沒(méi)有答題標(biāo)準(zhǔn)答案：B 本題解釋
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根據(jù)《安全生產(chǎn)許可證條例》相關(guān)規(guī)定，下述中正確的是（）。查看本題分析
A、已經(jīng)進(jìn)行生產(chǎn)的企業(yè)，在《安全生產(chǎn)許可證條例》施行之日起1年內(nèi)向頒發(fā)管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理
B、安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機(jī)關(guān)完成審查扣發(fā)證工作的時(shí)限是自收到申請(qǐng)之日起50日之內(nèi)
C、安全生產(chǎn)許可證有效期為3年，企業(yè)應(yīng)當(dāng)于期滿前2個(gè)月內(nèi)向原頒發(fā)管理機(jī)關(guān)辦理延期手續(xù)
D、安全生產(chǎn)狀況良好、沒(méi)有發(fā)生死亡事故的企業(yè)予以免審延期，不需在有效期滿前向原頒發(fā)管理機(jī)關(guān)提出延期申請(qǐng)- 您的答案：沒(méi)有答題標(biāo)準(zhǔn)答案：A 本題解釋
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下列行為中，構(gòu)成重大責(zé)任事故罪的是（）。查看本題分析
A、某人到建筑工地行竊，因夜黑風(fēng)高，不慎失足從10層高的樓上跌落死亡
B、某包工頭素來(lái)與某工人不和，明知某行為違反安全管理的規(guī)定，可能會(huì)發(fā)生重大傷亡事故，仍然強(qiáng)迫該工人實(shí)施這一行為，導(dǎo)致該工人死亡
C、某安全生產(chǎn)管理人員，因?yàn)榕侣闊瑳](méi)有嚴(yán)格執(zhí)行工人進(jìn)工地必須戴安全帽的安全規(guī)定，結(jié)果因?yàn)榇u墻倒塌，砸死工人數(shù)名
D、某工地施工人員不按安全生產(chǎn)規(guī)定，擅自將廢棄的建筑用的釘子，扔到周圍的地上造成15人被扎傷- 您的答案：沒(méi)有答題標(biāo)準(zhǔn)答案：C 本題解釋
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背景資料:某公路隧道是單洞雙車道形式，開挖的單圓半徑R=5.6m，直立邊墻高為3m，要求采用新奧法施工，進(jìn)行噴錨等形式的初期支護(hù)。現(xiàn)有兩座位于緊靠烏江一側(cè)的高山隧道工程，1號(hào)隧道里程是K5+100?K6+320,2號(hào)隧道里程是K6+400?K6+750。1號(hào)隧道的進(jìn)口處K5+100可以進(jìn)洞施工，有工作面。1號(hào)隧道的出口處和2號(hào)隧道的進(jìn)口處無(wú)法專門修建臨時(shí)道路形成工作面進(jìn)洞，必須從2號(hào)隧道的出口處K6+750進(jìn)洞施工，打通2號(hào)隧道后，出了2號(hào)隧道的進(jìn)口，再?gòu)?弓隧道的出口處K6+320進(jìn)洞施工。工程開工時(shí)間為施工當(dāng)年的5月15日。某國(guó)有公路工程公司中標(biāo)，負(fù)責(zé)該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的3月15日實(shí)現(xiàn)兩座隧道的上臺(tái)階全部掘進(jìn)貫通，公司對(duì)整個(gè)隧道工程作了如下分工和要求：（1）公司的第一工程處負(fù)責(zé)1號(hào)隧道的K5+100~K5+900,長(zhǎng)度為800m；從隧道的進(jìn)口處進(jìn)洞施T。（2）公司的第二工程處負(fù)責(zé)1號(hào)隧道的K5+900-K6+320和整個(gè)2號(hào)隧道，共計(jì)770m長(zhǎng)。從2號(hào)隧道的出口處K6+750開始進(jìn)洞施工。（3）兩個(gè)工程處施工的工程分界線位于1號(hào)隧道的K5+900處。為了保證工程按時(shí)完工，當(dāng)規(guī)定的兩座隧道上臺(tái)階全部貫通時(shí)間到達(dá)時(shí)（即第二年3月15日），先到達(dá)分界線的工程處，可以越過(guò)分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進(jìn)行施工，直到貫通為止，所增加隧道長(zhǎng)度的工程量將納人該工程處的工程費(fèi)用中。因此作為該公司的第二工程處必須搶先打通2號(hào)隧道以保證1號(hào)隧道的正常施工。在2號(hào)隧道施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件。事件一:為了搶進(jìn)度和節(jié)約成本，在2號(hào)隧道施工中未使用通風(fēng)設(shè)備，在掘進(jìn)250m（即K6+500）時(shí)，施工人員感覺(jué)缺氧、頭疼、呼吸困難，希望項(xiàng)目部提供通風(fēng)設(shè)備。而項(xiàng)目部鼓勵(lì)大家克服困難盡快貫通2號(hào)隧道，并許諾給予獎(jiǎng)勵(lì)，但如果施工人員擅自停工或怠工將采取經(jīng)濟(jì)處罰。事件二：當(dāng)2號(hào)隧道繼續(xù)施工掘進(jìn)330m（即K6+420）接近隧道貫通時(shí)，有6名施工人員昏倒在施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)搶救只有2人生還，4人死亡。項(xiàng)目經(jīng)理未及時(shí)向公司報(bào)告人員傷亡情況，以項(xiàng)目部名義與傷亡家屬協(xié)商賠償事宜。由于死者家屬不滿意賠償金額，項(xiàng)目部才向公司報(bào)告有4人死亡。公司主要負(fù)責(zé)人得知此事2小時(shí)后將4人死亡的事故上報(bào)當(dāng)?shù)卣穆毮懿块T。
（1）施工單位違反了《安全生產(chǎn)法》第五十一條從業(yè)人員的拒絕權(quán)利和強(qiáng)令員工冒險(xiǎn)作業(yè)的規(guī)定。（）查看本題分析
A、正確
B、錯(cuò)誤- 您的答案：沒(méi)有答題標(biāo)準(zhǔn)答案：A 本題解釋
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背景資料:某工程項(xiàng)目模板支架在加載預(yù)壓時(shí)垮塌，造成6人死亡、20人受傷的事故。事故調(diào)查組專家認(rèn)為，事故的直接原因是：由于鋼管立柱柱基不堅(jiān)實(shí)，產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移，橋梁施工支架支撐體系側(cè)向約束薄弱，在堆載過(guò)程的外力作用下，由于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞，造成支架垮塌。從現(xiàn)場(chǎng)觀察和資料查閱情況看，支架體系在實(shí)施中存在以下主要問(wèn)題:原設(shè)計(jì)單位要求的施工方案為滿堂式支架，施工單位將滿堂式支架的大部分改為貝雷支架，且未辦理相關(guān)的更改和報(bào)批手續(xù)；對(duì)加載過(guò)程中引起的支架變形沒(méi)有跟蹤觀測(cè)，不能適時(shí)了解支架加載過(guò)程中的變形情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并采取有效措施確保安全。加載過(guò)程帶有盲目性，施工中對(duì)支架進(jìn)行加載時(shí)現(xiàn)場(chǎng)較亂，未能按一定的順序加載。總而言之，這次事故是由于不完善的施工設(shè)計(jì)、不規(guī)范的施工作業(yè)，導(dǎo)致支架體系的失穩(wěn)而垮塌。
（4）該事故等級(jí)屬于（）。查看本題分析
A、一般事故
B、較大事故
C、重大事故
D、特別重大事故- 您的答案：沒(méi)有答題標(biāo)準(zhǔn)答案：B 本題解釋
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背景資料：甲建設(shè)單位在某省的高速公路建設(shè)項(xiàng)目，由取得安全產(chǎn)生許可證的乙施工單位總承包，由丁監(jiān)理公司監(jiān)理。乙經(jīng)過(guò)甲同意將非主體工程分包給丙施工單位。丙公司在施工過(guò)程中由于違反乙公司的規(guī)定，導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆并致17人死亡的嚴(yán)重事故，直接經(jīng)濟(jì)損失1900萬(wàn)元。
（3）本案中，“初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。（）查看本題分析
A、正確
B、錯(cuò)誤- 您的答案：沒(méi)有答題標(biāo)準(zhǔn)答案：B 本題解釋
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背景資料：xx年xx月xx日下午，xx高速公路xx高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱（高11.4m）的混凝土澆筑到10.4m時(shí)，立柱模板突然傾斜，致使立柱21m高工作平臺(tái)上的4人墜落致死。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，模板連接螺栓斷裂、螺母崩掉，混凝土外泄，模板側(cè)向受壓倒塌；模板鋼板有夾層且已生銹；由于多次周轉(zhuǎn)，模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷，性能降低；螺栓未設(shè)置墊片、螺栓安裝孔過(guò)大；簡(jiǎn)易爬梯附著在模板上。施工組織不合理，混凝土澆筑的栗送時(shí)間、方式和輸送量沒(méi)有協(xié)調(diào)好，造成短時(shí)間輸送量驟增，無(wú)法均勻分配，造成橋柱一側(cè)沖擊力量過(guò)大，致使局部負(fù)荷過(guò)大而崩模，涌出的混凝土導(dǎo)致操作平臺(tái)一端負(fù)載傾斜，并最終失穩(wěn)垮塌。操作人員違章作業(yè)，沒(méi)有按照規(guī)程實(shí)施作業(yè)，出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)處理，缺乏經(jīng)驗(yàn)。操作人員的培訓(xùn)不到位。沒(méi)有進(jìn)行專項(xiàng)操作技術(shù)的培訓(xùn)，無(wú)法應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，應(yīng)變處置能力不足。
（2）依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》關(guān)于安全生產(chǎn)事故等級(jí)的劃分，本次事故屬于（）。查看本題分析
A、—般事故
B、較大事故
C、重大事故
D、特別重大事故- 您的答案：沒(méi)有答題標(biāo)準(zhǔn)答案：B 本題解釋
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背景資料:某公路橋梁工程，總包方A公司將鋼梁安裝工程分包給B安裝公司。總包方A公司制訂了鋼梁吊裝方案并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。由于工期緊，人員緊缺，B公司將剛從市場(chǎng)招聘的李某與高某經(jīng)簡(jiǎn)單內(nèi)部培訓(xùn)組成吊裝組。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，xx年xx月xx日應(yīng)進(jìn)行吊裝，但該日清晨霧氣很濃，能見度較低，吊裝組就位，準(zhǔn)備對(duì)組裝完成的鋼桁梁實(shí)施吊裝作業(yè)。總包現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員得知此事，通過(guò)手機(jī)極力勸阻。為了趕工，分包方無(wú)視勸阻，對(duì)吊裝組僅作簡(jiǎn)單交底后，由李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。鋼絲繩固定完畢，李某隨即指揮吊車司機(jī)高某，將鋼梁吊離地面實(shí)施了第一吊。鋼梁在18m高處因突然斷繩而墜落，擊中正在下方行走的兩位工人，致使兩位工人當(dāng)場(chǎng)死亡。事后查明鋼絲繩存在斷絲超標(biāo)和嚴(yán)重滲油現(xiàn)象。
（3）分析事故發(fā)生經(jīng)過(guò)，不屬于本次事故的原因主要的是（）。查看本題分析
A、初次第一吊，對(duì)鋼梁未作試吊；在有大霧、光線不清的情況下，進(jìn)行吊裝作業(yè)
B、總包方A公司將鋼梁安裝工程分包給B安裝公司
C、高某違章作業(yè)；李某違章作業(yè)，違章指揮
D、兩位工人在吊裝區(qū)行走- 您的答案：沒(méi)有答題標(biāo)準(zhǔn)答案：B 本題解釋
- 您的答案：沒(méi)有答題
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根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定，下列說(shuō)法正確的是（）。查看本題分析
A、意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)由施工單位支付
B、意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)由建設(shè)單位支付
C、意外傷害保險(xiǎn)期限自建設(shè)工程開工之日起至竣工驗(yàn)收合格止
D、意外傷害保險(xiǎn)期限自建設(shè)工程開工之日起至竣工結(jié)算時(shí)止
E、實(shí)行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)- 您的答案：沒(méi)有答題標(biāo)準(zhǔn)答案：ACE 本題解釋
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根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，施工單位主要負(fù)責(zé)人的職責(zé)包括（）。查看本題分析
A、制訂安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程
B、根據(jù)工程特點(diǎn)組織制訂安全施工措施
C、保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投人
D、對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查
E、對(duì)所承擔(dān)的公路水運(yùn)工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查- 您的答案：沒(méi)有答題標(biāo)準(zhǔn)答案：ACE 本題解釋
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安全員面試考試時(shí)間
二級(jí)西式面點(diǎn)師考試時(shí)間
深圳高級(jí)面點(diǎn)師試卷答案
