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背景資料:某公路隧道是單洞雙車道形式，開挖的單圓半徑R=5.6m，直立邊墻高為3m，要求采用新奧法施工，進行噴錨等形式的初期支護。現有兩座位于緊靠烏江一側的高山隧道工程，1號隧道里程是K5+100?K6+320,2號隧道里程是K6+400?K6+750。1號隧道的進口處K5+100可以進洞施工，有工作面。1號隧道的出口處和2號隧道的進口處無法專門修建臨時道路形成工作面進洞，必須從2號隧道的出口處K6+750進洞施工，打通2號隧道后，出了2號隧道的進口，再從1弓隧道的出口處K6+320進洞施工。工程開工時間為施工當年的5月15日。某國有公路工程公司中標，負責該工程的施工。公路工程公司規定在第二年的3月15日實現兩座隧道的上臺階全部掘進貫通，公司對整個隧道工程作了如下分工和要求：（1）公司的第一工程處負責1號隧道的K5+100~K5+900,長度為800m；從隧道的進口處進洞施T。（2）公司的第二工程處負責1號隧道的K5+900-K6+320和整個2號隧道，共計770m長。從2號隧道的出口處K6+750開始進洞施工。（3）兩個工程處施工的工程分界線位于1號隧道的K5+900處。為了保證工程按時完工，當規定的兩座隧道上臺階全部貫通時間到達時（即第二年3月15日），先到達分界線的工程處，可以越過分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進行施工，直到貫通為止，所增加隧道長度的工程量將納人該工程處的工程費用中。因此作為該公司的第二工程處必須搶先打通2號隧道以保證1號隧道的正常施工。在2號隧道施工過程中發生了以下事件。事件一:為了搶進度和節約成本，在2號隧道施工中未使用通風設備，在掘進250m（即K6+500）時，施工人員感覺缺氧、頭疼、呼吸困難，希望項目部提供通風設備。而項目部鼓勵大家克服困難盡快貫通2號隧道，并許諾給予獎勵，但如果施工人員擅自停工或怠工將采取經濟處罰。事件二：當2號隧道繼續施工掘進330m（即K6+420）接近隧道貫通時，有6名施工人員昏倒在施工現場，經搶救只有2人生還，4人死亡。項目經理未及時向公司報告人員傷亡情況，以項目部名義與傷亡家屬協商賠償事宜。由于死者家屬不滿意賠償金額，項目部才向公司報告有4人死亡。公司主要負責人得知此事2小時后將4人死亡的事故上報當地政府的職能部門。
（2）現場專職安全員違反了《建設工程安全管理條例》第二十三條“發現安全事故隱患，應當及時向項目負責人和安全生產管理機構報告；對違章指揮、違章操作的，應當立即制止”的規定。（）查看本題分析- 您的答案：沒有答題
標準答案：A 本題解釋
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背景資料：xx高速公路分四個階段施工，其中軟基段長達14knv該段軟土地基處理采用清除魚塘淤泥及田地雜物，回填河砂至地表，再鋪設60cm厚的砂礫墊層，打塑料板間距1.2m，長度為11m，其上層鋪兩層土工布，土工布之間是50cm砂，第二層土工布上仍是填砂。施工單位自xx年3月底開始施工到xx年10月底，填砂已達到設計高程。路基填筑高度為4m左右，后因鄰近的季華路立交橋高程提高，線路縱坡重新調整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工單位接到變更設計圖紙后繼續施工，到xx年12月底，路基填筑高度高達5.8m。次年元旦，該段路基產生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及時跳離逃生，X則隨路基滑下，后被救起，經醫院搶救無效后死亡。
（3）關于本次事故的管理原因，下列表述錯誤的是（）。查看本題分析
A、設計單位對設計方案考慮欠周全
B、沒有按規范編制專項的工程安全施工組織設計
C、缺乏專門的管理人員進行現場指揮和監管
D、違反特種設備操作規程- 您的答案：沒有答題標準答案：D 本題解釋
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背景資料:某施工隊在城市一條街道旁的一個旅館工地拆除鋼管腳手架。鋼管緊靠建筑物，臨街面架設有10kV的高壓線，離建筑物只有2m，由于街道狹窄，暫無法解決距離過近的問題。而由于某些原因，又不能切斷對高壓線的供電。由于上午下過雨，下午墻上仍比較濕。雖然上午安全員向施工工人講過操作方式，要求立桿不要往上拉，應該向下放，但下午上班后在工地二樓屋面“女兒墻”內繼續工作的泥工馬x和普工劉x仍在屋頂上往上拉巳拆除的一根鋼管腳手架立桿。向上拉開一段距離后，馬x、劉x以墻棱為支點，將管子壓成斜向，欲將管子斜拉后置于屋頂上。由于斜度過大,鋼管臨街一端觸及高壓線，當時墻上比較濕，鋼管與墻棱交點處發出火花，馬x的胸口靠近管子燒彎處，身上穿著化纖衣服，當即燃燒起來，身體被燒傷。劉x手觸管子，手指也被燒傷。樓下工友及時跑上樓將火撲滅，將受傷者送至醫院。馬x燒傷面積達50%，由于呼吸循環衰竭，搶救無效，于2月20日晚12時死于醫院。劉x燒傷面積達15%，三根手指殘疾。
（2）本案中，“不按規定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為。（）查看本題分析
A、正確
B、錯誤- 您的答案：沒有答題標準答案：A 本題解釋
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背景資料：xx年xx月xx日下午，xx高速公路xx高架橋4號墩2號上立柱（高11.4m）的混凝土澆筑到10.4m時，立柱模板突然傾斜，致使立柱21m高工作平臺上的4人墜落致死。經現場調查，模板連接螺栓斷裂、螺母崩掉，混凝土外泄，模板側向受壓倒塌；模板鋼板有夾層且已生銹；由于多次周轉，模板的連接螺桿及刻絲剛度疲勞損傷，性能降低；螺栓未設置墊片、螺栓安裝孔過大；簡易爬梯附著在模板上。施工組織不合理，混凝土澆筑的栗送時間、方式和輸送量沒有協調好，造成短時間輸送量驟增，無法均勻分配，造成橋柱一側沖擊力量過大，致使局部負荷過大而崩模，涌出的混凝土導致操作平臺一端負載傾斜，并最終失穩垮塌。操作人員違章作業，沒有按照規程實施作業，出現問題沒有及時處理，缺乏經驗。操作人員的培訓不到位。沒有進行專項操作技術的培訓，無法應對突發情況，應變處置能力不足。
（2）依據《生產安全事故報告和調查處理條例》關于安全生產事故等級的劃分，本次事故屬于（）。查看本題分析
A、—般事故
B、較大事故
C、重大事故
D、特別重大事故- 您的答案：沒有答題標準答案：B 本題解釋
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