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背景資料：2009年5月17日，xx市紅旗路高架橋發生垮塌事故，造成9人死亡，16人受傷,24輛車受損。事故發生時，在對高架橋110號-109號橋墩段路面實施機械拆除，橋墩突然斷裂，形成骨牌效應，導致八個橋墩九個橋面坍塌。事故死者善后處理按照“一個領導、一套班子、一個標準”的善后處理方案，對于每一名事故死者，統籌安排一名市級領導對接善后處理。死者不論城鄉、不論年齡，死亡賠償標準統一定為每人40萬元，由施工單位委托業主單位先期代為墊付賠償。經查實，犯罪嫌疑人程某經xx民爆工程有限公司總經理高某同意，在不具備相應資質的情況下，以掛靠xx民爆工程有限公司的方式通過招投標程序中得紅旗高架橋爆破拆除工程項目。整個高架橋的拆除由xx監理公司負責全程監理，在施工監理過程中，沒有對程某等人有無機械拆除高架橋資質和相關安全措施予以審查。經檢察機關審查，依法批準對涉嫌犯罪的程某、高某等9人予以逮捕。
（3）此起安全事故的等級屬于（）。查看本題分析
A、—般事故
B、較大事故
C、重大事故
D、特別重大事故- 您的答案：沒有答題
標準答案：B 本題解釋
- 您的答案：沒有答題
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背景資料：2015年4月開始，xx公路項目部工地的從業人員有時多達三四十人，施工地點距場區出口有五六公里路程，而施工單位僅有一輛面包車負責接送，明顯坐不下所有從業人員，從業人員大部分帶有施工工具，面包車也不便裝載。所以，工地的包工頭在從業人員多的時候，便安排在施工工地拖土的外雇自卸貨車負責接送從入口到作業點的從業人員。建設、施工、監理等單位發現了這一情況，下發了相關文件，做出了禁止違規車輛在工區范圍內行駛并載人的要求，但沒有采取進一步的措施來解決這一客觀存在的現象。2015年5月12日上午，為公司做事的從業人員多達四十余人。11時，外雇駕駛員任某駕駛無牌改裝藍色東風牌自卸貨車在工地內拖完土后準備收工，按照慣例，他要將在工地做事的部分從業人員搭載下來送至下出口。在上出口裝載了5名從業人員后（其中2人坐駕駛室、3人坐貨箱）往下接送，當行至場內工地旁時，在該地做工的16名從業人員也按慣例上了該車的貨廂。調查詢問中，施工單位的現場負責人、安全監察員等說予以了口頭制止，但沒有采取其他有效措施來阻止車輛的繼續行進。11時10分，該車行至下人口下坡處，由于制動失效，加上處置不當，造成貨車翻車，致使5人.當場死亡，3人經醫院搶救無效后當日死亡，13人受傷。事故發生后，駕駛員任某在當地水庫溺水自殺。
（3）無牌機動車駕駛員任某對本次事故負直接責任，對其（）。查看本題分析
A、追究行政責任
B、因自殺不再追究責任
C、追究民事責任
D、追究刑事責任- 您的答案：沒有答題標準答案：B 本題解釋
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