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背景資料x年12月22日，由中鐵xx局xx公司承建的xx隧道發生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受傷，大量施工設備損壞，直接經濟損失2035萬元。該隧道為平行雙洞隧道，左線全長4090ni，右線全長4060m，由中鐵xx局xx公司施工隧道進口端左線2550m，右線2515m。隧道造價1.5億元。xx年10月12日，右洞開挖至K14+872處時，施工單位發現IC14+790?K14+872段初期支護變形超限，當即停止開挖。從10月17日開始，施工單位按照建設、設計、監理，施工四方會勘紀要對變形地段初期支護進行拆換。12月16日，初期支護鋼拱架拆換至K14+860吋，隨著圍巖的剝落，K14+860?K14+865段逐漸形成大空腔（塌腔高度約0?4m）。12月19日下午，初期支護鋼拱架拆換至K14+865處，原有初期支護背后圍巖左前上方形成一漏斗狀空腔，四方有關人員再次對現場進行了會勘。12月20日至21日，施工單位按照四方共同研究的處理方案對塌腔內進行了噴射混凝土支護，但塌方沒有得到控制，空腔繼續擴大，至22日零點班，塌腔巳與掌子面連通，形成4~5m高，6?7m寬，約5m長的空腔，空腔內時有掉塊現象。12月22日，白班先后有43人進人右洞，其中有9人于14時30分前先后出洞，右洞洞內剩余人員34人。當班因接風筒10時起停風1小吋，11時接好風筒，恢復供風，當時風筒出風口距掌子面約30m，送風距離超1400m。模板臺車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路，14吋40分，發生瓦斯爆炸，爆炸沖擊波將停放在距右洞處約20m遠，重達70t的模板臺車沖出40多米，洞口通風機錯位，配電柜損壞，大幅宣傳牌被掀飛，在洞外組裝模板臺車人員、門崗等有10人死亡、11人負傷。后調查發現分包的作業隊無資質，農民工的安全知識和技能培訓不到位，有部分瓦斯檢查員無證上崗。
（1）根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，此次事故屬于重大事故。（）查看本題分析- 您的答案：沒有答題
標準答案：B 本題解釋
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背景資料:某大橋長236m,寬13m，4個橋墩，主孔為80m的現澆箱形拱橋。該工程由某集團下屬某公司承建，某建設監理公司監理。根據設計要求，該施工隊伍對已搭設完畢的大橋支承腳手架進行荷載試驗，以檢驗其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣件腳手架（事故發生后經檢測有47%的鋼管壁厚不足3.5mm，最薄者僅2mm），施工隊伍未對此支撐架的搭設做詳細的施工方案和設計計算，未對立桿基礎進行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎四周拋砂袋的方法加固地基。同時，該荷載試驗也沒有規范的荷載試驗方案和嚴格的操作程序，施工隊伍只憑經驗搭設腳手架，監理也沒有對腳手架進行檢查驗收。在加載過程中無專人指揮，沒有嚴格按照自大橋兩岸向中間對稱加載的方法，當大橋一端因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時，另一端人員卻繼續加載，從而使橋身負荷偏載，重心偏移，腳手架立桿彎曲變形，當加載至設計荷載的90%（ll00t）時，腳手架失穩整體坍塌，20多名施工人員全部墜人河中，造成3人死亡，7人受傷。
（2）監理人員既未對施工單位是否編制施工組織設計及安全措施進行檢查，又未對現場加載人員的違章行為及時制止，對事故應負主要責任。這一分析是否正確？（）查看本題分析- 您的答案：沒有答題標準答案：B 本題解釋
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背景資料：xx高速公路分四個階段施工，其中軟基段長達14knv該段軟土地基處理采用清除魚塘淤泥及田地雜物，回填河砂至地表，再鋪設60cm厚的砂礫墊層，打塑料板間距1.2m，長度為11m，其上層鋪兩層土工布，土工布之間是50cm砂，第二層土工布上仍是填砂。施工單位自xx年3月底開始施工到xx年10月底，填砂已達到設計高程。路基填筑高度為4m左右，后因鄰近的季華路立交橋高程提高，線路縱坡重新調整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工單位接到變更設計圖紙后繼續施工，到xx年12月底，路基填筑高度高達5.8m。次年元旦，該段路基產生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及時跳離逃生，X則隨路基滑下，后被救起，經醫院搶救無效后死亡。
（2）根據相關技術規范，路基高程平均提高2.5cm，路基豎向沉降每日必須超過1.5cm。（）查看本題分析
A、正確
B、錯誤- 您的答案：沒有答題標準答案：B 本題解釋
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背景資料:2012年2月14日上午7時，某公司xx大橋作業隊隊長譙xX、副隊長徐xx帶領17名作業隊作業人員從xx項目部駐地前往大橋南側邊跨工作現場。7時40分左右到達現場，班長蒲xx對作業人員進行了分工，3人在南塔頂、6人在靠近南塔的箱梁段清理工具和廢料作業；副隊長徐xx、班長蒲xx、鄧xx、先xx、杜xx等8人到南側上游邊跨貓道上拆除改吊繩，7時50分左右，17名作業人員按照分工分別到達各自崗位，8名作業人員從南向北，從高到低依次拆除改吊繩。8時20分左右，改吊繩只剩下最后一根，先xx、杜xx、鄧xx3人留下繼續拆除，其余人員撤離現場到橋面上收拾工具，準備將工具轉送到北邊跨。8時25分左右，貓道突然傾斜，上述3名工人墜落至地面（垂直高度45m），現場有關人員立即將3人緊急送往某市人民醫院搶救，經搶救無效3人均于當天死亡。經過調查發現，大橋南邊跨上游側貓道最后一根改吊繩解除后，貓道下放過程中，因突發團霧，鄧xx、先xx、杜xx3名作業人員沒有能夠及時發現存在的不安全狀態，導致貓道內側觸及塔錨間弓I橋翼緣板，外側貓道發生局部傾斜扭轉。因為貓道特殊的柔性結構體系，局部傾斜扭轉后，松放貓道的外側手拉葫蘆受力瞬間突然加大，導致葫蘆斷裂，貓道局部瞬間側翻，加之3名作業人員安全意識不強，麻痹大意，沒有按規定將身上穿戴的安全帶系掛在扶手索上，在貓道局部傾斜扭轉時，失去保護，從而導致事故發生。
（2）本事故應該由（）負責調查。查看本題分析
A、縣級人民政府
B、設區的市級人民政府
C、省級人民政府
D、國務院- 您的答案：沒有答題標準答案：B 本題解釋
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背景資料：2009年6月27日5時許，xx市“蓮花河畔景苑”7號樓整體倒塌，1人被壓后死亡，直接經濟損失1946萬元。2006年8月，開發商xx公司將商品住宅項目“蓮花河畔景苑”交xx建筑有限公司承建。2008年11月，xx公司總經理將屬于建筑商xx公司總包范圍內的地下車庫開挖工程違規分包給沒有公司機構且不具備資質的張某，并指令項目負責人安排張某組織施工、違規開挖堆土。在這一過程中，施工方主要負責人對建設方違規分包工程項目未予反對、制止，聽任沒有資質的張某在公司承包、管理范圍內施工；現場負責人夏某明知建設方違規分包工程項目、土方開挖堆放系違規操作而不加制止，且配合指使他人制作土方開挖專項施工方案；xx公司工作人員陸某雖掛名“蓮花河畔景苑”二標段項目經理，其實從未履職，致使地下車庫的土方開挖和堆放脫離有效的工程安全和質量監管；監理方對土方施工人員資質怠于審查，雖對違規挖土、堆土曾提出過安全異議，但未依監理職責進行有效制止。2009年6月27日5時許，由于7號樓北側在短期內堆土過高，同時緊鄰大樓南側的地下車庫基坑正在幵挖，大樓兩側的壓力差使土體發生水平位移，過大的水平力超過粧基的抗側能力導致房屋整體傾倒，造成一名作業人員逃生不及，軀體受壓致機械性窒息而死亡。
（4）從事故造成直接經濟損失1946萬元判斷，此起安全事故等級屬于（）。查看本題分析
A、一般事故
B、較大事故
C、重大事故
D、特別重大事故- 您的答案：沒有答題標準答案：B 本題解釋
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