滑輪罩與滑輪外緣的間距,應(yīng)在保證不碰的情況下( )一些為好。
- 上一篇 >《建筑法》規(guī)定，建筑工程總承包單位可以將承包工程中的（）發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)條件的分包單位。
- 下一篇 >背景資料x(chóng)年12月22日，由中鐵xx局xx公司承建的xx隧道發(fā)生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受傷，大量施工設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失2035萬(wàn)元。該隧道為平行雙洞隧道，左線(xiàn)全長(zhǎng)4090ni，右線(xiàn)全長(zhǎng)4060m，由中鐵xx局xx公司施工隧道進(jìn)口端左線(xiàn)2550m，右線(xiàn)2515m。隧道造價(jià)1.5億元。xx年10月12日，右洞開(kāi)挖至K14+872處時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)IC14+790?K14+872段初期支護(hù)變形超限，當(dāng)即停止開(kāi)挖。從10月17日開(kāi)始，施工單位按照建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理，施工四方會(huì)勘紀(jì)要對(duì)變形地段初期支護(hù)進(jìn)行拆換。12月16日，初期支護(hù)鋼拱架拆換至K14+860吋，隨著圍巖的剝落，K14+860?K14+865段逐漸形成大空腔（塌腔高度約0?4m）。12月19日下午，初期支護(hù)鋼拱架拆換至K14+865處，原有初期支護(hù)背后圍巖左前上方形成一漏斗狀空腔，四方有關(guān)人員再次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了會(huì)勘。12月20日至21日，施工單位按照四方共同研究的處理方案對(duì)塌腔內(nèi)進(jìn)行了噴射混凝土支護(hù)，但塌方?jīng)]有得到控制，空腔繼續(xù)擴(kuò)大，至22日零點(diǎn)班，塌腔巳與掌子面連通，形成4~5m高，6?7m寬，約5m長(zhǎng)的空腔，空腔內(nèi)時(shí)有掉塊現(xiàn)象。12月22日，白班先后有43人進(jìn)人右洞，其中有9人于14時(shí)30分前先后出洞，右洞洞內(nèi)剩余人員34人。當(dāng)班因接風(fēng)筒10時(shí)起停風(fēng)1小吋，11時(shí)接好風(fēng)筒，恢復(fù)供風(fēng)，當(dāng)時(shí)風(fēng)筒出風(fēng)口距掌子面約30m，送風(fēng)距離超1400m。模板臺(tái)車(chē)配電箱附近懸掛的三芯插頭短路，14吋40分，發(fā)生瓦斯爆炸，爆炸沖擊波將停放在距右洞處約20m遠(yuǎn)，重達(dá)70t的模板臺(tái)車(chē)沖出40多米，洞口通風(fēng)機(jī)錯(cuò)位，配電柜損壞，大幅宣傳牌被掀飛，在洞外組裝模板臺(tái)車(chē)人員、門(mén)崗等有10人死亡、11人負(fù)傷。后調(diào)查發(fā)現(xiàn)分包的作業(yè)隊(duì)無(wú)資質(zhì)，農(nóng)民工的安全知識(shí)和技能培訓(xùn)不到位，有部分瓦斯檢查員無(wú)證上崗。
（4）以下屬于事故間接原因的是（）。
