1985年夏，廣西某單位在檢驗(yàn)液化石油氣體槽車，槽車在進(jìn)行外部檢查時(shí)，更換了部分閥門，按規(guī)定應(yīng)作氣密性試驗(yàn)。試驗(yàn)前槽車沒有經(jīng)過內(nèi)部清理與置換（只打開放空閥排放器內(nèi)剩余氣體），僅用明火在放空閥出口處作點(diǎn)火試驗(yàn)，以器內(nèi)所放出的氣體不能點(diǎn)燃為標(biāo)準(zhǔn)，來判別器內(nèi)是否還殘留有可燃?xì)怏w。經(jīng)多次點(diǎn)火試驗(yàn)，認(rèn)為器內(nèi)無殘余可燃?xì)怏w后，即關(guān)閉閥門。數(shù)小時(shí)后通人空氣進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，當(dāng)試驗(yàn)還未達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)壓力時(shí)，整個(gè)槽車破裂，封頭飛出。經(jīng)查，事故是由于器內(nèi)的石油殘液在環(huán)境溫度較高的情況下（爆炸時(shí)間是14時(shí)左右）繼續(xù)蒸發(fā)出可燃?xì)怏w，與試壓的空氣混合，在靜電或由高速流動的鐵銹、油垢等物所產(chǎn)生的摩擦熱的誘發(fā)下，發(fā)生化學(xué)爆炸，爆炸產(chǎn)生的壓力沖擊，造成容器破裂。請判斷下列事故原因分析的對錯(cuò)。
（1）僅用明火在放空閥出口處作點(diǎn)火試驗(yàn)，來判別器內(nèi)是否還殘留有可燃?xì)怏w，這種方法是可靠的。（）