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背景資料:2015年4月開始,xx公路項目部工地的從業(yè)人員有時多達三四十人,施工地點距場區(qū)出口有五六公里路程,而施工單位僅有一輛面包車負責(zé)接送,明顯坐不下所有從業(yè)人員,從業(yè)人員大部分帶有施工工具,面包車也不便裝載。所以,工地的包工頭在從業(yè)人員多的時候,便安排在施工工地拖土的外雇自卸貨車負責(zé)接送從入口到作業(yè)點的從業(yè)人員。建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位發(fā)現(xiàn)了這一情況,下發(fā)了相關(guān)文件,做出了禁止違規(guī)車輛在工區(qū)范圍內(nèi)行駛并載人的要求,但沒有采取進一步的措施來解決這一客觀存在的現(xiàn)象。2015年5月12日上午,為公司做事的從業(yè)人員多達四十余人。11時,外雇駕駛員任某駕駛無牌改裝藍色東風(fēng)牌自卸貨車在工地內(nèi)拖完土后準備收工,按照慣例,他要將在工地做事的部分從業(yè)人員搭載下來送至下出口。在上出口裝載了5名從業(yè)人員后(其中2人坐駕駛室、3人坐貨箱)往下接送,當(dāng)行至場內(nèi)工地旁時,在該地做工的16名從業(yè)人員也按慣例上了該車的貨廂。調(diào)查詢問中,施工單位的現(xiàn)場負責(zé)人、安全監(jiān)察員等說予以了口頭制止,但沒有采取其他有效措施來阻止車輛的繼續(xù)行進。11時10分,該車行至下人口下坡處,由于制動失效,加上處置不當(dāng),造成貨車翻車,致使5人.當(dāng)場死亡,3人經(jīng)醫(yī)院搶救無效后當(dāng)日死亡,13人受傷。事故發(fā)生后,駕駛員任某在當(dāng)?shù)厮畮炷缢詺ⅰ?br>(2)建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位的安全管理制度落實不到位是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。()查看本題分析
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背景資料:2009年5月17日,xx市紅旗路高架橋發(fā)生垮塌事故,造成9人死亡,16人受傷,24輛車受損。事故發(fā)生時,在對高架橋110號-109號橋墩段路面實施機械拆除,橋墩突然斷裂,形成骨牌效應(yīng),導(dǎo)致八個橋墩九個橋面坍塌。事故死者善后處理按照“一個領(lǐng)導(dǎo)、一套班子、一個標準”的善后處理方案,對于每一名事故死者,統(tǒng)籌安排一名市級領(lǐng)導(dǎo)對接善后處理。死者不論城鄉(xiāng)、不論年齡,死亡賠償標準統(tǒng)一定為每人40萬元,由施工單位委托業(yè)主單位先期代為墊付賠償。經(jīng)查實,犯罪嫌疑人程某經(jīng)xx民爆工程有限公司總經(jīng)理高某同意,在不具備相應(yīng)資質(zhì)的情況下,以掛靠xx民爆工程有限公司的方式通過招投標程序中得紅旗高架橋爆破拆除工程項目。整個高架橋的拆除由xx監(jiān)理公司負責(zé)全程監(jiān)理,在施工監(jiān)理過程中,沒有對程某等人有無機械拆除高架橋資質(zhì)和相關(guān)安全措施予以審查。經(jīng)檢察機關(guān)審查,依法批準對涉嫌犯罪的程某、高某等9人予以逮捕。
(1)2009年事故死亡賠償每人40萬元符合當(dāng)年的賠償標準。()查看本題分析
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2015年8月31日,山東濱源化學(xué)有限公司發(fā)生重大爆炸事故,2015年9月15日,公司負責(zé)人李倍祥被捕,在法庭上,李倍祥懺悔道:“這次事故,像是揮之不去的夢魘,如毒蛇般時刻吞噬著我的心靈,時刻圍繞在我的眼前。如果能用我的生命去換回他們的生命,我都愿意去做。”這一事故教訓(xùn)告訴我們()。查看本題分析
A、每一位企業(yè)老總在安全問題上都不要心存僥幸
B、安全領(lǐng)域內(nèi)沒有亡羊補牢的機會
C、他人今天的事故就是故事
D、再沉痛的懺悔也改變不了生命逝去、家庭破碎的現(xiàn)實
E、企業(yè)每一位員工都應(yīng)成為優(yōu)秀的安全員- 您的答案:沒有答題
標準答案:ABDE 本題解釋
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