上海食品安全管理員證a

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1
()對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。查看本題分析
```
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您的答案：沒(méi)有答題標(biāo)準(zhǔn)答案：A　　本題解釋
2
()日常維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。查看本題分析
```
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3
()用試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。查看本題分析
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4
汽車(chē)車(chē)身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。()查看本題分析
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5
汽車(chē)空調(diào)冷凝器安裝時(shí)，從壓縮機(jī)輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進(jìn)入。()查看本題分析
```
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6
當(dāng)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓保護(hù)可能會(huì)起作用。()查看本題分析
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7
萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)球轂。查看本題分析
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8
()轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷(xiāo)配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷(xiāo)軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。查看本題分析
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9
()對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)提前角為18.5°。查看本題分析
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10
()零件圖由一組圖形、完整的尺寸、技術(shù)要求和標(biāo)題欄四部分組成。查看本題分析
```
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11
汽車(chē)大修質(zhì)量的評(píng)定采用關(guān)鍵項(xiàng)次合格率來(lái)衡量。()查看本題分析
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12
汽車(chē)在車(chē)輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。()查看本題分析
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13
汽油機(jī)油和柴油機(jī)油可以通用。查看本題分析
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14
液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式可分為常流式和常壓式兩種。()查看本題分析
```
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15
點(diǎn)火提前角不影響汽油機(jī)燃燒過(guò)程。()查看本題分析
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16
目前汽車(chē)上空調(diào)系統(tǒng)大多采用立式往復(fù)壓縮機(jī)和斜板盤(pán)式壓縮機(jī)。()查看本題分析
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17
()電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將油壓表接在供油管和分配管之間。查看本題分析
```
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18
電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將()從電路中斷開(kāi)。查看本題分析
A、蓄電池
B、傳感器
C、點(diǎn)火線圈
D、電動(dòng)汽油泵
```
ABCD
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19
愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()。查看本題分析
A、熱愛(ài)自己喜歡的崗位
B、熱愛(ài)有錢(qián)的崗位
C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任
D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行
```
ABCD
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20
制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。查看本題分析
A、制動(dòng)拖滯
B、制動(dòng)甩尾
C、制動(dòng)失效
D、制動(dòng)過(guò)遲
```
ABCD
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21
()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定兩扇車(chē)門(mén)。查看本題分析
A、熔斷器故障
B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障
C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障
D、導(dǎo)線斷路故障
```
ABCD
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22
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用()誤差評(píng)價(jià)。查看本題分析
A、平行度
B、垂直度
C、同軸度
D、位置度
```
ABCD
```
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23
全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家提出。查看本題分析
A、19世紀(jì)50年代
B、20世紀(jì)30年代
C、20世紀(jì)40年代
D、20世紀(jì)50年代
```
ABCD
```
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24
汽車(chē)大修合格證應(yīng)有()。查看本題分析
A、檢驗(yàn)記錄
B、走合期規(guī)定
C、技術(shù)狀況說(shuō)明
D、處理意見(jiàn)
```
ABCD
```
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25
對(duì)于油壓千斤頂重物應(yīng)置于()。查看本題分析
A、大液壓缸上
B、小液壓缸上
C、單向閥的一側(cè)
D、以上均不對(duì)
```
ABCD
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26
若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用()。查看本題分析
A、標(biāo)準(zhǔn)值
B、當(dāng)前值
C、不定值
D、任意值
```
ABCD
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27
電阻R1與R2(R21＞R22)串聯(lián)時(shí)則有()。查看本題分析
A、I21＞I22
B、I21＜I22
C、U21＞U22
D、U21＜U22
```
ABCD
```
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28
電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)()的高精度控制。查看本題分析
A、空燃比
B、點(diǎn)火高壓
C、負(fù)荷
D、轉(zhuǎn)速
```
ABCD
```
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29
為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為()V。查看本題分析
A、12
B、5000～8000
C、8000～10000
D、15000～20000
```
ABCD
```
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30
日本式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率為()kW。查看本題分析
A、2×3_～2×11
B、2×0.7～2×2.2
C、2×4_～2×12
D、2×5_～2×10
```
ABCD
```
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31
發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制簡(jiǎn)稱(chēng)()。查看本題分析
A、VTEC
B、VVEC
C、VDEC
D、VTES
```
ABCD
```
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32
解放CA1092型汽車(chē)車(chē)用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用()來(lái)進(jìn)行的。查看本題分析
A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片
B、環(huán)形螺母
C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片
D、止推墊片
```
ABCD
```
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33
柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、()、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。查看本題分析
A、燃油霧化
B、手油泵
C、燃油輸送
D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器
```
ABCD
```
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34
()導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。查看本題分析
A、電源故障
B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路
C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障
D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障
```
ABCD
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35
汽車(chē)維修工時(shí)定額，按汽車(chē)維修類(lèi)別和作業(yè)項(xiàng)目及汽車(chē)的不同類(lèi)型分別制定，主要分為（）類(lèi)。查看本題分析
A、3
B、4
C、5
D、6
```
ABCD
```
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36
表面粗糙度一般是因()形成的。查看本題分析
A、使用
B、加工
C、測(cè)量
D、標(biāo)注
```
ABCD
```
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37
進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。查看本題分析
A、600
B、800
C、1000
D、1200
```
ABCD
```
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38
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，檢查電路，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，電流表指示3－5A而不做間歇擺動(dòng)，則可能()。查看本題分析
A、分電器各接頭接觸不實(shí)
B、高壓電路故障
C、高壓導(dǎo)線故障
D、點(diǎn)火線圈斷路
```
ABCD
```
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39
以下廢物中，不屬于特種垃圾的是()。查看本題分析
A、廢機(jī)油
B、制動(dòng)液
C、防凍液
D、電線
```
ABCD
```
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40
根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)要求，氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為酬。查看本題分析
A、0.01?0.04
B、0.01?0.06
C、0.02—0.04
D、0.2—0.06
```
ABCD
```
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41
自動(dòng)變速器中間軸端隙用測(cè)量，用調(diào)整。查看本題分析
A、游標(biāo)卡尺增墊
B、螺旋測(cè)微器，減墊
C、百分表，增減墊
D、以上均正確
```
ABCD
```
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42
下列關(guān)于爆燃的說(shuō)法中，正確的是()。查看本題分析
A、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高有限制作用
B、輕微爆燃會(huì)造成熱效率下降
C、爆燃有助于提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性
D、爆燃有助于提高汽車(chē)動(dòng)力性
```
ABCD
```
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43
機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的配套使用。查看本題分析
A、傳感器
B、化油器
C、示波器
D、噴油器
```
ABCD
```
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44
解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)與制動(dòng)底板的配合間隙不大于()mm。查看本題分析
A、0.25
B、0.2
C、0.15
D、0.3
```
ABCD
```
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45
裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在()上。查看本題分析
A、貯氣筒
B、制動(dòng)踏板
C、制動(dòng)氣室
D、制動(dòng)器
```
ABCD
```
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46
診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查。查看本題分析
A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠
B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量
C、前輪是否裝用翻新輪胎
D、前鋼板彈簧U形螺栓
```
ABCD
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47
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組上的飛輪齒圈，如單面損壞可用()修復(fù)。查看本題分析
A、焊接法
B、局部修復(fù)法
C、堆焊法
D、粘結(jié)法
```
ABCD
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48
能把微弱的電信號(hào)放大，轉(zhuǎn)換成較強(qiáng)的電信號(hào)的電路稱(chēng)為()。查看本題分析
A、放大電路
B、濾波電路
C、穩(wěn)壓電路
D、整流電路
```
ABCD
```
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49
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣在()形成。查看本題分析
A、缸內(nèi)
B、氣門(mén)背面
C、進(jìn)氣管
D、化油器
```
ABCD
```
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50
桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火系采用()分電器。查看本題分析
A、有觸點(diǎn)
B、霍爾式
C、光電式
D、電磁式
```
ABCD
```
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上海食品安全管理員證a

()對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。查看本題分析

()日常維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。查看本題分析

()用試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。查看本題分析

汽車(chē)車(chē)身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。()查看本題分析

汽車(chē)空調(diào)冷凝器安裝時(shí)，從壓縮機(jī)輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進(jìn)入。()查看本題分析

當(dāng)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓保護(hù)可能會(huì)起作用。()查看本題分析

萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)球轂。查看本題分析

()轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷(xiāo)配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷(xiāo)軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。查看本題分析

()對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)提前角為18.5°。查看本題分析

()零件圖由一組圖形、完整的尺寸、技術(shù)要求和標(biāo)題欄四部分組成。查看本題分析

汽車(chē)大修質(zhì)量的評(píng)定采用關(guān)鍵項(xiàng)次合格率來(lái)衡量。()查看本題分析

汽車(chē)在車(chē)輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。()查看本題分析

汽油機(jī)油和柴油機(jī)油可以通用。查看本題分析

液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式可分為常流式和常壓式兩種。()查看本題分析

點(diǎn)火提前角不影響汽油機(jī)燃燒過(guò)程。()查看本題分析

目前汽車(chē)上空調(diào)系統(tǒng)大多采用立式往復(fù)壓縮機(jī)和斜板盤(pán)式壓縮機(jī)。()查看本題分析

()電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將油壓表接在供油管和分配管之間。查看本題分析

電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將()從電路中斷開(kāi)。查看本題分析A、蓄電池B、傳感器C、點(diǎn)火線圈D、電動(dòng)汽油泵

愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()。查看本題分析A、熱愛(ài)自己喜歡的崗位B、熱愛(ài)有錢(qián)的崗位C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行

制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。查看本題分析A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過(guò)遲

()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定兩扇車(chē)門(mén)。查看本題分析A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D、導(dǎo)線斷路故障

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用()誤差評(píng)價(jià)。查看本題分析A、平行度B、垂直度C、同軸度D、位置度

全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家提出。查看本題分析A、19世紀(jì)50年代B、20世紀(jì)30年代C、20世紀(jì)40年代D、20世紀(jì)50年代

汽車(chē)大修合格證應(yīng)有()。查看本題分析A、檢驗(yàn)記錄B、走合期規(guī)定C、技術(shù)狀況說(shuō)明D、處理意見(jiàn)

對(duì)于油壓千斤頂重物應(yīng)置于()。查看本題分析A、大液壓缸上B、小液壓缸上C、單向閥的一側(cè)D、以上均不對(duì)

若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用()。查看本題分析A、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值

電阻R1與R2(R21＞R22)串聯(lián)時(shí)則有()。查看本題分析A、I21＞I22B、I21＜I22C、U21＞U22D、U21＜U22

電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)()的高精度控制。查看本題分析A、空燃比B、點(diǎn)火高壓C、負(fù)荷D、轉(zhuǎn)速

為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為()V。查看本題分析A、12B、5000～8000C、8000～10000D、15000～20000

日本式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率為()kW。查看本題分析A、2×3_～2×11B、2×0.7～2×2.2C、2×4_～2×12D、2×5_～2×10

發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制簡(jiǎn)稱(chēng)()。查看本題分析A、VTECB、VVECC、VDECD、VTES

柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、()、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。查看本題分析A、燃油霧化B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器

()導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。查看本題分析A、電源故障B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障

汽車(chē)維修工時(shí)定額，按汽車(chē)維修類(lèi)別和作業(yè)項(xiàng)目及汽車(chē)的不同類(lèi)型分別制定，主要分為（）類(lèi)。查看本題分析A、3B、4C、5D、6

表面粗糙度一般是因()形成的。查看本題分析A、使用B、加工C、測(cè)量D、標(biāo)注

進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。查看本題分析A、600B、800C、1000D、1200

以下廢物中，不屬于特種垃圾的是()。查看本題分析A、廢機(jī)油B、制動(dòng)液C、防凍液D、電線

根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)要求，氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為酬。查看本題分析A、0.01?0.04B、0.01?0.06C、0.02—0.04D、0.2—0.06

自動(dòng)變速器中間軸端隙用測(cè)量，用調(diào)整。查看本題分析A、游標(biāo)卡尺增墊B、螺旋測(cè)微器，減墊C、百分表，增減墊D、以上均正確

機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的配套使用。查看本題分析A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器

解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)與制動(dòng)底板的配合間隙不大于()mm。查看本題分析A、0.25B、0.2C、0.15D、0.3

裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在()上。查看本題分析A、貯氣筒B、制動(dòng)踏板C、制動(dòng)氣室D、制動(dòng)器

診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查。查看本題分析A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組上的飛輪齒圈，如單面損壞可用()修復(fù)。查看本題分析A、焊接法B、局部修復(fù)法C、堆焊法D、粘結(jié)法

能把微弱的電信號(hào)放大，轉(zhuǎn)換成較強(qiáng)的電信號(hào)的電路稱(chēng)為()。查看本題分析A、放大電路B、濾波電路C、穩(wěn)壓電路D、整流電路

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣在()形成。查看本題分析A、缸內(nèi)B、氣門(mén)背面C、進(jìn)氣管D、化油器

桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火系采用()分電器。查看本題分析A、有觸點(diǎn)B、霍爾式C、光電式D、電磁式

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叉車(chē)考試試題案例分析

評(píng)論列表共有0條評(píng)論

發(fā)表評(píng)論取消回復(fù)

()對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。查看本題分析

()日常維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。查看本題分析

()用試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。查看本題分析

汽車(chē)空調(diào)冷凝器安裝時(shí)，從壓縮機(jī)輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進(jìn)入。()查看本題分析

當(dāng)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓保護(hù)可能會(huì)起作用。()查看本題分析

萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)球轂。查看本題分析

()轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷(xiāo)配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷(xiāo)軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。查看本題分析

()對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)提前角為18.5°。查看本題分析

()零件圖由一組圖形、完整的尺寸、技術(shù)要求和標(biāo)題欄四部分組成。查看本題分析

汽車(chē)大修質(zhì)量的評(píng)定采用關(guān)鍵項(xiàng)次合格率來(lái)衡量。()查看本題分析

汽車(chē)在車(chē)輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。()查看本題分析

()電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將油壓表接在供油管和分配管之間。查看本題分析

電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將()從電路中斷開(kāi)。查看本題分析
A、蓄電池
B、傳感器
C、點(diǎn)火線圈
D、電動(dòng)汽油泵

愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()。查看本題分析
A、熱愛(ài)自己喜歡的崗位
B、熱愛(ài)有錢(qián)的崗位
C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任
D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行

制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。查看本題分析
A、制動(dòng)拖滯
B、制動(dòng)甩尾
C、制動(dòng)失效
D、制動(dòng)過(guò)遲

()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定兩扇車(chē)門(mén)。查看本題分析
A、熔斷器故障
B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障
C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障
D、導(dǎo)線斷路故障

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用()誤差評(píng)價(jià)。查看本題分析
A、平行度
B、垂直度
C、同軸度
D、位置度

全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家提出。查看本題分析
A、19世紀(jì)50年代
B、20世紀(jì)30年代
C、20世紀(jì)40年代
D、20世紀(jì)50年代

汽車(chē)大修合格證應(yīng)有()。查看本題分析
A、檢驗(yàn)記錄
B、走合期規(guī)定
C、技術(shù)狀況說(shuō)明
D、處理意見(jiàn)

對(duì)于油壓千斤頂重物應(yīng)置于()。查看本題分析
A、大液壓缸上
B、小液壓缸上
C、單向閥的一側(cè)
D、以上均不對(duì)

若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用()。查看本題分析
A、標(biāo)準(zhǔn)值
B、當(dāng)前值
C、不定值
D、任意值

電阻R1與R2(R21＞R22)串聯(lián)時(shí)則有()。查看本題分析
A、I21＞I22
B、I21＜I22
C、U21＞U22
D、U21＜U22

電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)()的高精度控制。查看本題分析
A、空燃比
B、點(diǎn)火高壓
C、負(fù)荷
D、轉(zhuǎn)速

為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為()V。查看本題分析
A、12
B、5000～8000
C、8000～10000
D、15000～20000

日本式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率為()kW。查看本題分析
A、2×3_～2×11
B、2×0.7～2×2.2
C、2×4_～2×12
D、2×5_～2×10

發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制簡(jiǎn)稱(chēng)()。查看本題分析
A、VTEC
B、VVEC
C、VDEC
D、VTES

柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、()、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。查看本題分析
A、燃油霧化
B、手油泵
C、燃油輸送
D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器

()導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。查看本題分析
A、電源故障
B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路
C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障
D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障

汽車(chē)維修工時(shí)定額，按汽車(chē)維修類(lèi)別和作業(yè)項(xiàng)目及汽車(chē)的不同類(lèi)型分別制定，主要分為（）類(lèi)。查看本題分析
A、3
B、4
C、5
D、6

表面粗糙度一般是因()形成的。查看本題分析
A、使用
B、加工
C、測(cè)量
D、標(biāo)注

進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。查看本題分析
A、600
B、800
C、1000
D、1200

以下廢物中，不屬于特種垃圾的是()。查看本題分析
A、廢機(jī)油
B、制動(dòng)液
C、防凍液
D、電線

根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)要求，氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為酬。查看本題分析
A、0.01?0.04
B、0.01?0.06
C、0.02—0.04
D、0.2—0.06

自動(dòng)變速器中間軸端隙用測(cè)量，用調(diào)整。查看本題分析
A、游標(biāo)卡尺增墊
B、螺旋測(cè)微器，減墊
C、百分表，增減墊
D、以上均正確

機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的配套使用。查看本題分析
A、傳感器
B、化油器
C、示波器
D、噴油器

解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)與制動(dòng)底板的配合間隙不大于()mm。查看本題分析
A、0.25
B、0.2
C、0.15
D、0.3

裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在()上。查看本題分析
A、貯氣筒
B、制動(dòng)踏板
C、制動(dòng)氣室
D、制動(dòng)器

診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查。查看本題分析
A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠
B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量
C、前輪是否裝用翻新輪胎
D、前鋼板彈簧U形螺栓

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組上的飛輪齒圈，如單面損壞可用()修復(fù)。查看本題分析
A、焊接法
B、局部修復(fù)法
C、堆焊法
D、粘結(jié)法

能把微弱的電信號(hào)放大，轉(zhuǎn)換成較強(qiáng)的電信號(hào)的電路稱(chēng)為()。查看本題分析
A、放大電路
B、濾波電路
C、穩(wěn)壓電路
D、整流電路

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣在()形成。查看本題分析
A、缸內(nèi)
B、氣門(mén)背面
C、進(jìn)氣管
D、化油器

桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火系采用()分電器。查看本題分析
A、有觸點(diǎn)
B、霍爾式
C、光電式
D、電磁式