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背景資料:2012年2月14日上午7時，某公司xx大橋作業隊隊長譙xX、副隊長徐xx帶領17名作業隊作業人員從xx項目部駐地前往大橋南側邊跨工作現場。7時40分左右到達現場，班長蒲xx對作業人員進行了分工，3人在南塔頂、6人在靠近南塔的箱梁段清理工具和廢料作業；副隊長徐xx、班長蒲xx、鄧xx、先xx、杜xx等8人到南側上游邊跨貓道上拆除改吊繩，7時50分左右，17名作業人員按照分工分別到達各自崗位，8名作業人員從南向北，從高到低依次拆除改吊繩。8時20分左右，改吊繩只剩下最后一根，先xx、杜xx、鄧xx3人留下繼續拆除，其余人員撤離現場到橋面上收拾工具，準備將工具轉送到北邊跨。8時25分左右，貓道突然傾斜，上述3名工人墜落至地面（垂直高度45m），現場有關人員立即將3人緊急送往某市人民醫院搶救，經搶救無效3人均于當天死亡。經過調查發現，大橋南邊跨上游側貓道最后一根改吊繩解除后，貓道下放過程中，因突發團霧，鄧xx、先xx、杜xx3名作業人員沒有能夠及時發現存在的不安全狀態，導致貓道內側觸及塔錨間弓I橋翼緣板，外側貓道發生局部傾斜扭轉。因為貓道特殊的柔性結構體系，局部傾斜扭轉后，松放貓道的外側手拉葫蘆受力瞬間突然加大，導致葫蘆斷裂，貓道局部瞬間側翻，加之3名作業人員安全意識不強，麻痹大意，沒有按規定將身上穿戴的安全帶系掛在扶手索上，在貓道局部傾斜扭轉時，失去保護，從而導致事故發生。
（1）本事故屬于（）。查看本題分析
A、一般事故
B、較大事故
C、重大事故
D、特大事故- 您的答案：沒有答題
標準答案：B 本題解釋
- 您的答案：沒有答題
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背景資料：xx高速公路分四個階段施工，其中軟基段長達14knv該段軟土地基處理采用清除魚塘淤泥及田地雜物，回填河砂至地表，再鋪設60cm厚的砂礫墊層，打塑料板間距1.2m，長度為11m，其上層鋪兩層土工布，土工布之間是50cm砂，第二層土工布上仍是填砂。施工單位自xx年3月底開始施工到xx年10月底，填砂已達到設計高程。路基填筑高度為4m左右，后因鄰近的季華路立交橋高程提高，線路縱坡重新調整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工單位接到變更設計圖紙后繼續施工，到xx年12月底，路基填筑高度高達5.8m。次年元旦，該段路基產生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及時跳離逃生，X則隨路基滑下，后被救起，經醫院搶救無效后死亡。
（4）關于預防同類事故的對策，下列表述錯誤的是（）。查看本題分析
A、對不同情況的軟土地基，要考慮不同的設計方案
B、軟土地基填筑時，必須嚴格控制填土速率
C、軟土地基填筑時，必須進行沉降監測
D、避免盲目施工
E、此類施工不屬于必須編制專項施工方案的類型- 您的答案：沒有答題標準答案：E 本題解釋
- 您的答案：沒有答題
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背景資料x年12月22日，由中鐵xx局xx公司承建的xx隧道發生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受傷，大量施工設備損壞，直接經濟損失2035萬元。該隧道為平行雙洞隧道，左線全長4090ni，右線全長4060m，由中鐵xx局xx公司施工隧道進口端左線2550m，右線2515m。隧道造價1.5億元。xx年10月12日，右洞開挖至K14+872處時，施工單位發現IC14+790?K14+872段初期支護變形超限，當即停止開挖。從10月17日開始，施工單位按照建設、設計、監理，施工四方會勘紀要對變形地段初期支護進行拆換。12月16日，初期支護鋼拱架拆換至K14+860吋，隨著圍巖的剝落，K14+860?K14+865段逐漸形成大空腔（塌腔高度約0?4m）。12月19日下午，初期支護鋼拱架拆換至K14+865處，原有初期支護背后圍巖左前上方形成一漏斗狀空腔，四方有關人員再次對現場進行了會勘。12月20日至21日，施工單位按照四方共同研究的處理方案對塌腔內進行了噴射混凝土支護，但塌方沒有得到控制，空腔繼續擴大，至22日零點班，塌腔巳與掌子面連通，形成4~5m高，6?7m寬，約5m長的空腔，空腔內時有掉塊現象。12月22日，白班先后有43人進人右洞，其中有9人于14時30分前先后出洞，右洞洞內剩余人員34人。當班因接風筒10時起停風1小吋，11時接好風筒，恢復供風，當時風筒出風口距掌子面約30m，送風距離超1400m。模板臺車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路，14吋40分，發生瓦斯爆炸，爆炸沖擊波將停放在距右洞處約20m遠，重達70t的模板臺車沖出40多米，洞口通風機錯位，配電柜損壞，大幅宣傳牌被掀飛，在洞外組裝模板臺車人員、門崗等有10人死亡、11人負傷。后調查發現分包的作業隊無資質，農民工的安全知識和技能培訓不到位，有部分瓦斯檢查員無證上崗。
（2）風筒出風口距掌子面約30m，送風距離超1400m的做法是錯誤的。（）查看本題分析
A、正確
B、錯誤- 您的答案：沒有答題標準答案：A 本題解釋
- 您的答案：沒有答題
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背景資料:某大橋長236m,寬13m，4個橋墩，主孔為80m的現澆箱形拱橋。該工程由某集團下屬某公司承建，某建設監理公司監理。根據設計要求，該施工隊伍對已搭設完畢的大橋支承腳手架進行荷載試驗，以檢驗其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣件腳手架（事故發生后經檢測有47%的鋼管壁厚不足3.5mm，最薄者僅2mm），施工隊伍未對此支撐架的搭設做詳細的施工方案和設計計算，未對立桿基礎進行勘察和加固，只采用了向水中立桿基礎四周拋砂袋的方法加固地基。同時，該荷載試驗也沒有規范的荷載試驗方案和嚴格的操作程序，施工隊伍只憑經驗搭設腳手架，監理也沒有對腳手架進行檢查驗收。在加載過程中無專人指揮，沒有嚴格按照自大橋兩岸向中間對稱加載的方法，當大橋一端因加載的磚塊未到，人員撤離到岸邊休息時，另一端人員卻繼續加載，從而使橋身負荷偏載，重心偏移，腳手架立桿彎曲變形，當加載至設計荷載的90%（ll00t）時，腳手架失穩整體坍塌，20多名施工人員全部墜人河中，造成3人死亡，7人受傷。
（1）該公司既未制訂試驗方案及加載程序，又無人指揮加載是導致此次事故發生的直接原因。（）查看本題分析
A、正確
B、錯誤- 您的答案：沒有答題標準答案：B 本題解釋
- 您的答案：沒有答題
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背景資料：xx年5月19日上午7時左右，xx省高速公路第13合同段施工現場，18名作業人員帶著鉆桿、鉆頭、錘子等工具乘坐一輛農用運輸翻斗車進洞爆破作業，另有2人騎摩托車隨行。汽車在途中將存放在洞中的10箱（共240kg）乳化炸藥、40發導爆管雷管、1卷導爆索（100m）及不少于2發電雷管等裝上車。7時45分許，當汽車行駛到隧道左洞距掌子面50m、距東側墻4m處時，汽車上的炸藥突然發生爆炸，造成駕駛員、車上18人、掌子面1名施工人員共20人全部被炸身亡，2人受傷。后經查實:承包人巳經將標段分包給無資質的某建筑公司；個體承包人違規借用和偽造資質承接工程，違法組織無資質的隊伍和人員從事隧道爆破作業。
（2）根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，此次事故屬于較大事故。（）查看本題分析
A、正確
B、錯誤- 您的答案：沒有答題標準答案：B 本題解釋
- 您的答案：沒有答題
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