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  • 1

    ()進(jìn)氣管堵塞會導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大。查看本題分析

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  • 2

    ()如果氣質(zhì)特點是“活潑、好動“,則可歸結(jié)為粘液汁型。查看本題分析

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  • 3

    ()牽引駕駛與單車相比,因車身加長,所以轉(zhuǎn)彎時通過性要明顯變好。查看本題分析

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  • 4

    ()如果發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn),可采用劃火法進(jìn)行檢查。查看本題分析

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  • 5

    ()一氧化碳單項超標(biāo)的主要原因是燃燒不好,一般通過調(diào)整油路可以解決。查看本題分析

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  • 6

    ()發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器損壞,將導(dǎo)致電壓過高。查看本題分析

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  • 7

    ()點火正時與配氣正時是相同的。查看本題分析

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  • 8

    ()一般來說,氣門間隙值大約是1.0~1.2mm。查看本題分析

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  • 9

    ()汽車用某一擋位行駛時,變速器自行回到空擋,這說明變速器亂擋。查看本題分析

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  • 10

    ()浮子室油平面過高,將導(dǎo)致混合氣過濃。查看本題分析

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  • 11

    ()在高速公路上行駛的汽車出現(xiàn)故障需臨時停車時,應(yīng)立即開啟右轉(zhuǎn)向燈迅速駛離行車道,停入緊急停車道,嚴(yán)禁在超車道上檢修車輛。查看本題分析

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  • 12

    ()柴油機(jī)啟動困難,啟動時排氣管不排煙說明高壓油路有故障。查看本題分析

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  • 13

    ()汽油的蒸發(fā)性越好,在低溫條件下越能使發(fā)動機(jī)順利啟動。查看本題分析

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  • 14

    ()上坡若遇換不進(jìn)檔或發(fā)動機(jī)熄火時,應(yīng)立即聯(lián)合使用行車與駐車制動器強(qiáng)行停車,然后重新起步。查看本題分析

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  • 15

    ()發(fā)動機(jī)機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng),所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤滑表面。查看本題分析

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  • 16

    當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后,反向電流突然(),此稱為二極管反向擊穿,這時所對應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。查看本題分析
    A、猛減
    B、猛增
    C、先減少再增多
    D、先增多再減少

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  • 17

    ()是液壓制動系制動不良、失效的原因。查看本題分析
    A、總泵旁通孔或回油孔堵塞
    B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷
    C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣
    D、制動管路凹癟,制動軟管老化、堵塞

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  • 18

    牽引駕駛與單車駕駛相比,()。查看本題分析
    A、操作性變差,穩(wěn)定性變差
    B、操作性變好,穩(wěn)定性變差
    C、操作性變差,穩(wěn)定性變好
    D、操作性變好,穩(wěn)定性變好

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  • 19

    發(fā)動機(jī)某缸火花塞積碳,將會導(dǎo)致()。查看本題分析
    A、發(fā)動機(jī)不能起動
    B、發(fā)動機(jī)不易起動
    C、發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)
    D、發(fā)動機(jī)水溫過高

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  • 20

    蓄電池電解液由蒸餾水和()時相對密度為1.83~1.84的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。查看本題分析
    A、5℃
    B、15℃
    C、25℃
    D、35℃

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  • 21

    以下屬于噴油器堵塞引發(fā)的故障的是()。查看本題分析
    A、發(fā)動機(jī)油耗高
    B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)
    C、發(fā)動機(jī)燃燒不完全
    D、混合氣過濃

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  • 22

    換入夏季維護(hù)時,汽油機(jī)調(diào)整火花塞間隙(如果可調(diào)的話)使其()。查看本題分析
    A、變大
    B、變小
    C、不變
    D、以上答案都對

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  • 23

    關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為:輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為:單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為:主銷后傾角改變是其中之一。看法正確的是()。查看本題分析
    A、甲和乙
    B、乙和丙
    C、丙和甲
    D、均錯

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  • 24

    發(fā)動機(jī)竄機(jī)油是因為()。查看本題分析
    A、)活塞環(huán)與氣缸壁磨損
    B、機(jī)油壓力過高
    C、油道堵塞
    D、氣缸墊損壞

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  • 25

    汽車在一定道路和一定載荷條件下,穩(wěn)定運行時的燃料消耗量,稱為()。查看本題分析
    A、燃料消耗量
    B、平均燃料消耗量
    C、燃料消耗率
    D、平均燃料消耗率

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  • 26

    以下屬于混合氣過稀的原因的是()。查看本題分析
    A、空氣濾清器堵塞
    B、進(jìn)氣歧管堵塞
    C、油壓過高
    D、汽油泵磨損

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  • 27

    ()是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。查看本題分析
    A、兩前輪制動間隙不一致
    B、制動管路漏氣
    C、空氣壓縮機(jī)損壞
    D、儲氣筒損壞

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  • 28

    ()是汽車駕駛工作的首要,關(guān)系自己和他人的家庭幸福。查看本題分析
    A、安全
    B、效益
    C、文明
    D、學(xué)習(xí)

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  • 29

    不能用于降低柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度措施的是()。查看本題分析
    A、改善噴油器噴霧質(zhì)量
    B、加大噴油泵泵油壓力
    C、減小噴油泵泵油壓力
    D、調(diào)校噴油器

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  • 30

    ()不是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。查看本題分析
    A、兩前輪制動間隙不一致
    B、兩前輪摩擦系數(shù)不同
    C、兩輪分泵作用時間不相同
    D、車架變形

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  • 31

    在經(jīng)過泥濘路段時,應(yīng)()直線通過。查看本題分析
    A、低速勻速
    B、高速勻速
    C、低速加速
    D、高速加速

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  • 32

    遇交叉路口、繁華地段時,駕駛員要()行駛。查看本題分析
    A、加速
    B、勻速
    C、減速
    D、全速

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  • 33

    在汽車發(fā)動機(jī)中活塞上、下兩止點間的距離稱為()。查看本題分析
    A、活塞行程
    B、壓縮比
    C、發(fā)動機(jī)工作容積
    D、汽缸總?cè)莘e

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  • 34

    關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因,說法不正確的是()。查看本題分析
    A、)輪胎氣壓不正常,前輪定位不正確
    B、轉(zhuǎn)向器潤滑不良
    C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大
    D、球接頭裝配太緊或咬死

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  • 35

    培訓(xùn)初、中級汽車駕駛員的教師應(yīng)具有本職業(yè)()級職業(yè)資格證書。查看本題分析
    A、初
    B、高
    C、中
    D、初、中

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  • 36

    一般蠟式節(jié)溫器升程為()mm左右。查看本題分析
    A、4
    B、8
    C、16
    D、32

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  • 37

    汽車走合期的里程通常為()Km。查看本題分析
    A、1000~1500
    B、1500~2500
    C、2500~3500
    D、3500~4500

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  • 38

    汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角稱為()。查看本題分析
    A、接近角
    B、離去角
    C、前懸
    D、后懸

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  • 39

    汽車起步時,離合器踏板已完全抬起,起步困難或不能起步;行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應(yīng)有的速度;甲認(rèn)為:這可能離合器調(diào)整不當(dāng),沒有自由行程造成的。乙認(rèn)為:這可能離合器摩擦片有油污造成的。丙認(rèn)為:就是離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過大、表面硬化造成的。看法正確的是()。查看本題分析
    A、甲和乙
    B、乙和丙
    C、丙和甲
    D、均錯

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  • 40

    節(jié)氣門保持()開度時,所取得的速度特性稱為部分負(fù)荷特性。查看本題分析
    A、全關(guān)
    B、最小
    C、部分
    D、最大

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  • 41

    汽車起步時,離合器踏板已完全抬起,起步困難或不能起步;行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應(yīng)有的速度;這說明()。查看本題分析
    A、離合器打滑
    B、離合器分離不徹底
    C、離合器抖動
    D、離合器異響

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  • 42

    ()是指用修理或更換個別零件的方法,保證或恢復(fù)車輛工作能力的運行性修理。查看本題分析
    A、汽車大修
    B、總成大修
    C、汽車小修
    D、零件修理

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  • 43

    乘坐()人以上(不含駕駛員)的載客汽車稱為客車。查看本題分析
    A、4
    B、5
    C、9
    D、19

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  • 44

    正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于()。查看本題分析
    A、齒長方向偏向大端,齒高方向偏向頂端
    B、齒長方向偏向小端,齒高方向偏向頂端
    C、齒長方向偏向大端,齒高方向偏向底端
    D、齒長方向偏向小端,齒高方向偏向底端

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  • 45

    斷電器觸點的單片厚度不得小于()mm。查看本題分析
    A、0.5
    B、0.6
    C、0.7
    D、0.8

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  • 46

    發(fā)動機(jī)活塞從上止點移動到下止點所經(jīng)過的空間的容積稱()。查看本題分析
    A、燃燒室容積
    B、汽缸總?cè)莘e
    C、汽缸工作容積
    D、汽缸的容積

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  • 47

    使用軟連接牽引裝置時,后車在起步時變速器擋位應(yīng)位于()擋。查看本題分析
    A、空
    B、1
    C、2
    D、3

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  • 48

    客車大修送修標(biāo)志是以()為主,結(jié)合()。查看本題分析
    A、車廂發(fā)動機(jī)
    B、車廂變速器
    C、發(fā)動機(jī)車廂
    D、發(fā)動機(jī)變速器

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  • 49

    發(fā)動機(jī)工作時,若()保持不變,其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨()變化的關(guān)系,稱為負(fù)荷特性。查看本題分析
    A、轉(zhuǎn)速負(fù)荷
    B、負(fù)荷轉(zhuǎn)速
    C、車速負(fù)荷
    D、負(fù)荷車速

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  • 50

    關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為:轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一。看法正確的是()。查看本題分析
    A、甲和乙
    B、乙和丙
    C、丙和甲
    D、均錯

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